Struktura dizajnirana za ekstremne uslove
Pouzdanost  i robustnost su uvijek bili jaka strana Ivecovih vozila, što je posebno naglašeno kod Novog Trakkera.

Izrađene od nosača s dvostrukim suženjem, U profila od posebnog čelika, ove šasije se izrađuju u 2 debljine (7.7 mm za namjene kod kojih je bitna masa vozila i 10mm  za zahtjevnije zadatke).

Novi Trakker nudi različite verzije oslanjanja, uključujući mehaničko oslanjanje sa paraboličnim ili polueliptičnim lisnatim oprugama.

Za veću udobnost i optimalnu stabilnost, takođe postoje verzije sa četiri vazdušna jastuka i koje imaju ECAS (Elektronski kontrolisano vazdušno oslanjanje) sistem

Ovi mjenjači savršeno odgovaraju zadacima koji se stavljaju pred vozilo i pružaju visok nivo pozdanosti, imaju male troškove održavanja i povećavaju efikasnost i produktivnost vozila.

Pored toga, izuzetno se laki za rukovanje, zahvaljujući hodu ručice u obliku dvostrukog H.

Na mehaničkom mjenjaču sa 16 stepeni prenosa postoji servo uređaj (servo-shift) koji, zahvaljujući brzom i preciznom  mjenjanju brzina, vožnju čini još ugodnijom.

Pneumatski servo sistem omogućava promjenu stepena prenosa sa 50% manje sile, a hod ručice je smanjen za 40%.

Eurotronic = komfor i pouzdanost

Pored konvencionalnih manuelnih mjenjača, Novi Trakker nudi tehnološki sjajan automatizovan mjenjač Eurotronic s ručicom mjenjača na upravljaču. 

Prednosti toga su značajne, uključujući smanjenje mase za 60 kg u odnosu na manuelni mjenjač, manje dimenzije i manji broj pneumatskih i električnih priključaka.

S obzirom da nema sinhronizatora, promjene stepena prenosa su brže i sigurnije:  sistem ne dozvoljava nepravilno biranje stepena prenosa.

Mjenjač Eurotronic se može koristiti u automatskom ili poluautomatskom režimu rada. Automatsko mjenjanje brzina se izračunava na osnovu opterećenja vozila, uslova na putu i stila vožnje, čime se postižu optimalno ubrzanje vozila, potrošnja goriva i udobnost.

Kada su teški uslovi u pitanju, poput terenske vožnje, možete izabrati program za terenske uslove pritiskom na prekidač na instrument tabli, a koji pruža veći obrtni moment i povećava vučnu snagu.

CEB: Combined Engine Brake (kombinovana motorna kočnica)
CEB – Combined Engine Brake (kombinovana motorna kočnica) je unapređena motorna kočnica koja kombinuje dva djelovanja: dekompresiju i obrtni moment kočenja.

Uz pomoć sklopke na izduvnoj grani, stvara se dovoljni povratni pritisak izduvnih gasova koji se koristi za usporavanje brzine okretanja motora i povećanje snage kočenja.

Ispusni ventil (waste-gate): veći obrtni moment, manja potrošnja, veća pouzdanost

Dizajn turbine koji uključuje integrisani ispusni ventil, omogućava visoko snabdjevanje pritiskom pri niskim brzinama okretanja, čime se postižu optimalni obrtni moment i optimalna potrošnja goriva.

Međutim, nakon dostizanja maksimalnog pritiska (koji odgovara visokim brzinama okretanja motora), potrebna je mehanička zaštita motora i same turbine.

Ovaj zadatak obavlja sistem ispusnog ventila koji omogućava ograničavanje pritiska na turbini i njegovo održavanje, omogućavanjem postepenog otpuštanje izduvnih gasova prema izduvnoj grani u određenim okolnostima.

​Turbina varijabilne geometrije: veća snaga, bez turbo kašnjenja
Sistem superpunjenja značajno utiče na performanse motora i obezbjeđuje bolje ubrzanje, hidraulički protok i veću snagu.

Pored toga, poboljšava udobnost u vožnji uklanjanjem turbo kašnjenja, pošto motor ima trenutni odziv na pritisak papučice gasa.

Sistemom elektronskog upravljanja, turbina promjenljive geometrije prilagođava turbopunjač brzini okretanja motora: zahvaljujući koaksijalnom kretanju impelera, turbopunjač se prilagođava ulaznoj količini izduvnih gasova, što omogućava optimalnu kontrolu pritiska superpunjenja.

ECAS: Elektronski kontrolisano vazdušno oslanjanje

ECAS je skraćenica za Electronically Controlled Air Suspension (elektronski kontrolisano vazdušno oslanjanje).

To je sistem koji obezbeđuje najveću udobnost u vožnji i konstantni položaj vozila nezavisno od brzine, opterećenja i uslova na putu.

Takođe utiče na pritisak kočenja, proporcionalno opterećenju na osovinama.